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從木箱包裝到貨物運輸的過程中，我們不敢否認沒有出現過任何問題。有些時候在出口裝柜前明明是好好的，為什么貨物到港后客戶確打電話來投訴說包裝已經發霉，影響到貨物了呢？這也許是許多做外貿人員頭疼的問題。處理不好說不定訂單就丟掉了。
對于存在的幾個問題，下面我們來一一分析。
對于季節問題的話，這個是自然現象，沒有太多控制的辦法，如果在時間上允許的話可選這在干燥季節一次性全都運完，當然由于貿易中的不確定性太多，這樣顯然是不很現實的。
其次對于木料材質的原因，我們可以很好的控制。其實在2噸以下的貨物我們建議使用重型紙箱包裝運輸，使用重型紙箱首先在成本上
世界上幾個色料制造廠包括德國BASF，還有一些很小的工廠。色料制造是一批批的，但是每個工廠的色系略有不同
。就以一般通稱的四色墨：藍、洋紅、黃、黑，每一套都有一點點的差異，并沒有真正的標準。特別是東方與西方市場
所注重的色彩是不同，以洋紅墨為例東方較喜愛藍一點而西方喜愛黃一點的色調。
在印墨中顏料是昂貴的成分，會因為要求更高的耐抗性及更高色彩強度而增加成本。
被印體的選擇也會影響色料的選用，例如有一種特殊情形，我們被要求做一個藍色印墨，將印刷在白色紙板上，可是打樣時卻用的是黃色的牛皮紙板。
我國木箱卡板市場巨大,而且還在不斷增長。出口木箱卡板作為一種環境協調性材料,具有綠色包裝材料的特點,將會受到人們越來越多的重視。實木包裝材料是國際貿易中林木害蟲的重要載體和傳播介質,為了降低有害生物風險,減小企業熏蒸除害處理成本,大力發展經過深加工的復合型包裝材料,將是我國木包裝的發展方向。 人造板包裝材料應用前景廣闊,可以根據使用條件的不同(干燥或潮濕環境)來設計其結構載荷等級,以達到節約和經濟使用林木資源的目的。
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